தீப்பொறி பிளக் பராமரிப்பு தடைகள் ஆறு முக்கிய புள்ளிகளுக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்பதை உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறது

எஞ்சின் பற்றவைப்பு அமைப்பில் மிகவும் சிக்கலான கூறுகளில் ஒன்று ஸ்பார்க் செருகல்கள். தீப்பொறி பிளக்கின் பயன்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு போன்ற பல அம்சங்களில் அலட்சியம் அல்லது அலட்சியம் இருந்தால், அது அதன் இயல்பான செயல்பாட்டை பாதிக்கும். இன்று, சியோபியன் தீப்பொறி பிளக்கின் ஆறு பராமரிப்பு தடைகளை உங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்வார். பார்ப்போம்!

தீப்பொறி செருகல்களுக்கான ஆறு பராமரிப்பு தடைகள்
1, நீண்ட கால அசுத்தமான கார்பன் வைப்புகளைத் தவிர்க்கவும்
தீப்பொறி பிளக் பயன்பாட்டில் இருக்கும்போது, ​​அதன் மின்முனை மற்றும் பாவாடை இன்சுலேட்டருக்கு சாதாரண கார்பன் வைப்பு இருக்கும். இந்த கார்பன் வைப்புக்கள் நீண்ட காலமாக சுத்தம் செய்யப்படாவிட்டால், அவை மேலும் மேலும் குவிந்து, இறுதியில் மின்முனை கசிந்து அல்லது குதிக்கத் தவறிவிடும். எனவே, கார்பன் வைப்பு தவறாமல் அகற்றப்பட வேண்டும், மேலும் தீப்பொறி பிளக் வேலை செய்யாத வரை சுத்தம் செய்யக்கூடாது.

2, நீண்ட கால பயன்பாட்டைத் தவிர்க்கவும்
பல வகையான தீப்பொறி பிளக்குகள் உள்ளன, ஆனால் அவை அனைத்திற்கும் அவற்றின் சொந்த பொருளாதார வாழ்க்கை உள்ளது. அவை பொருளாதார வாழ்க்கைக்குப் பிறகு பயன்படுத்தப்பட்டால், அவை இயந்திரத்தின் ஆற்றல் செயல்திறன் மற்றும் பொருளாதாரத்திற்கு நல்லதாக இருக்காது. தீப்பொறி செருகியின் ஆயுள் நீட்டிப்புடன், மைய மின்முனையின் இறுதி முகம் வளைவின் வடிவத்தை நோக்கி மாறும், மற்றும் பக்க மின்முனை குழிவான வளைவின் வடிவத்திற்கு மாறும் என்று ஆய்வுகள் தெரிவிக்கின்றன. இந்த வடிவம் மின்முனையின் இடைவெளியை அதிகரிக்கும் மற்றும் வெளியேற்ற சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும், இயந்திரத்தை பாதிக்கும். சாதாரண வேலை.

3, சீரற்ற நீக்கம் செய்வதைத் தவிர்க்கவும்
குளிர்காலத்தில் வெள்ளி தூள் அல்லது பிற பராமரிப்பால் தெளிக்கப்படும் போது தீப்பொறி பிளக்கின் தூய்மை குறித்து சிலர் கவனம் செலுத்துவதில்லை, இதனால் வெளிப்புறத்தில் உள்ள அழுக்கு காரணமாக தீப்பொறி பிளக் கசிந்து விடும். தோற்றத்தை சுத்தம் செய்யும் போது, ​​மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம், உலோகத் தாள் மற்றும் பிற டெஸ்கேலிங் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துவது வசதியாகவும் விரைவாகவும் இருக்காது. தீப்பொறி பிளக்கை பெட்ரோலில் மூழ்கடித்து தூரிகை மூலம் அகற்றி தீப்பொறி பிளக்கின் பீங்கான் உடலுக்கு சேதம் ஏற்படாது என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.
4, எரிவதைத் தவிர்க்கவும்
உண்மையில், சிலர் பெரும்பாலும் தீப்பொறி பிளக் மின்முனைகள் மற்றும் ஓரங்களிலிருந்து கார்பன் வைப்பு மற்றும் எண்ணெயை அகற்ற நெருப்பைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். இந்த பயனுள்ள முறை உண்மையான நேரத்தில் மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும். தீ காரணமாக, வெப்பநிலையை கட்டுப்படுத்துவது கடினம். பாவாடை இன்சுலேட்டரை எரிப்பது எளிதானது, இதனால் தீப்பொறி பிளக் கசிவு ஏற்படுகிறது, மேலும் நெருப்பிற்குப் பிறகு உருவாகும் சிறிய விரிசல்களைக் கண்டுபிடிப்பது பெரும்பாலும் கடினம், இது சரிசெய்தலுக்கு பெரும் சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது. தீப்பொறி பிளக்கில் கார்பன் மற்றும் எண்ணெய்க்கான சரியான சிகிச்சை முறை சிறப்பு உபகரணங்களுடன் அதை சுத்தம் செய்வது, இது நல்ல பலனைத் தரும். இரண்டாவதாக, தீர்வு சுத்தமாக இருக்கிறது, தீப்பொறி பிளக்கை ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு எத்தனால் அல்லது பெட்ரோலில் ஊறவைத்து, கார்பன் மென்மையாக்கும்போது முடியைப் பயன்படுத்துங்கள். தூரிகை மற்றும் உலர்ந்த.

5, சூடாகவும் குளிராகவும் தவிர்க்கவும்
வெவ்வேறு வடிவங்கள் மற்றும் வெவ்வேறு அளவுகளுக்கு கூடுதலாக, தீப்பொறி செருகிகளும் குளிர் மற்றும் சூடாக பிரிக்கப்படுகின்றன. பொதுவாக, ஒரு குளிர்-வகை தீப்பொறி பிளக் உயர் சுருக்க விகிதம் மற்றும் அதிவேக இயந்திரத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் குறைந்த சுருக்க விகிதம் மற்றும் குறைந்த வேக இயந்திரத்திற்கு சூடான தீப்பொறி பிளக் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, புதிய அல்லது மாற்றியமைக்கும் இயந்திரங்கள் மற்றும் பழைய இயந்திரங்களுக்கான தீப்பொறி செருகிகளின் தேர்வு உண்மையான சூழ்நிலையைப் பொறுத்து மாறுபடலாம். எடுத்துக்காட்டாக, இயந்திரம் புதியதாக இருக்கும்போது, ​​தீப்பொறி பிளக் சூடான வகையாக இருக்க வேண்டும்; செயல்திறன் சீரழிவு காரணமாக நீண்ட காலமாகப் பயன்படுத்தப்படும் பழைய இயந்திரம் அதிக செயல்திறனைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் தீப்பொறி பிளக்கை மேம்படுத்த தீப்பொறி பிளக் நடுத்தர அல்லது குளிராக இருக்க வேண்டும். எண்ணெய் எதிர்ப்பு.

6, தவறான நோயறிதல் மற்றும் தவறுகளைத் தவிர்க்கவும்
புதிய தீப்பொறி செருகியை மாற்றும்போது அல்லது அது தவறு என்று சந்தேகிக்கும்போது, ​​வாகனம் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு இயல்பான செயல்பாட்டில் இருந்தபின் அதை சரிபார்க்க வேண்டும். எலக்ட்ரோடு வண்ண பண்புகளைச் செய்ய தீப்பொறி பிளக்கை நிறுத்தி, தீப்பொறி பிளக்கை அகற்றவும். பல வழக்குகள் உள்ளன:
A, மைய மின்முனை சிவப்பு பழுப்பு, பக்க மின்முனை மற்றும் சுற்றியுள்ள பகுதி நீல-சாம்பல், தீப்பொறி செருகிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு ஏற்றது;

பி. மின்முனைகளுக்கு இடையில் நீக்கம் அல்லது எரியும் உள்ளது, மற்றும் பாவாடை மற்றும் இன்சுலேட்டர் வெள்ளை நிறத்தில் உள்ளன, இது தீப்பொறி பிளக் அதிக வெப்பமடைவதைக் குறிக்கிறது;
சி, மின்முனைகளுக்கும் இன்சுலேட்டரின் பாவாடைக்கும் இடையில் கருப்பு கோடுகள், தீப்பொறி பிளக் கசிந்திருப்பதைக் குறிக்கிறது. தீப்பொறி பிளக் சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை அல்லது கசிந்தால், பொருத்தமான தீப்பொறி பிளக் மீண்டும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.
தீப்பொறி பிளக் எத்தனை கிலோமீட்டர்?
உண்மையில், காரின் பராமரிப்பு கையேட்டில், அறிவுறுத்தல்கள் உட்பட, எத்தனை கிலோமீட்டர் மாற்ற வேண்டும் என்று ஒரு பரிந்துரை உள்ளது, ஆனால் இந்த முன்மொழிவு காரிலிருந்து அனுப்பப்படும் தீப்பொறி செருகிகளுக்கு மட்டுமே. பின்னர், இந்த தீப்பொறி செருகல்கள் வெவ்வேறு பொருட்கள் மற்றும் மின் நுகர்வு காரணமாக மாற்றப்படுகின்றன. வேறுபட்ட, நிக்கல் ஸ்பார்க் செருகல்கள் 30,000 முதல் 40,000 கிலோமீட்டர் வரையும், பிளாட்டினத்தில் ஸ்பார்க் பிளக்குகள் 50,000 முதல் 60,000 கிலோமீட்டர் வரையிலும், வெவ்வேறு பிராண்டுகளுக்கு இடையில் இடைவெளிகளும் இருக்கலாம். உதாரணமாக, டாக்டரின் ஸ்பார்க் பிளக் போன்ற சில சர்வதேச பெரிய பெயர் பல ஆண்டுகளாக செய்யப்பட்டுள்ளது, நீங்கள் சிக்கலை விரும்பவில்லை என்றால், நீங்கள் பிளாட்டினத்தை மாற்றலாம், இதனால் ஆயுள் நீண்டதாக இருக்கும்.

தீப்பொறி பிளக் எப்போது மாற்றப்பட வேண்டும்?
உண்மையில், காட்சி தீர்ப்பின் மூலம் அதை நாம் காணலாம். என்ஜின் திருகு அவிழ்த்துவிட்டு, தீப்பொறி செருகியை வெளியே எடுத்த பிறகு, மின்முனைக்கு எந்தவிதமான நீக்கம் இல்லாவிட்டால், அது ஒப்பீட்டளவில் அப்படியே இருப்பதை நீங்கள் காணலாம், ஆனால் நிறம் ஓரளவு கார்பன் வைப்பு மற்றும் இணைப்பு ஆகும். இணைப்பு சுத்தம் செய்யப்படும் வரை, அதைப் பயன்படுத்தலாம். தீப்பொறி பிளக் எரிக்கப்பட்டால், மோட்டார் சேதமடைந்தது, அல்லது கடுமையாக சேதமடைந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும். நிச்சயமாக, தீப்பொறி பிளக்கை உங்களிடம் கொண்டு வர ஒரு கார் பழுதுபார்ப்பவரைக் காணலாம். இது மிகவும் நம்பகமான அணுகுமுறையாகும்.