ஒவ்வொரு ஆண்டும் நவீன இயந்திரங்களின் அதிகரித்து வரும் கோரிக்கைகளுக்கு ஏற்ப EET தீப்பொறி செருகிகளின் வரம்பு வளர்கிறது. தீப்பொறி பிளக் வடிவமைப்பு ஒரு இயந்திரத்தின் பல அம்சங்களை உடல் பரிமாணங்கள், எரிப்பு அறை வடிவம், குளிரூட்டும் திறன்கள், எரிபொருள் மற்றும்
பற்றவைப்பு அமைப்புகள். எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வை குறைந்தபட்சமாக வைத்திருக்கும் போது ஒரு இயந்திரத்திலிருந்து அதிகபட்ச சக்தியை உற்பத்தி செய்வதில் தீப்பொறி செருகிகள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. சரியான தீப்பொறி பிளக் வகையைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒரு வாகன உற்பத்தியாளர் சட்டப்பூர்வ உமிழ்வு இலக்குகளை அடைய உதவும்
வாகன ஓட்டியிலிருந்து தங்கள் இயந்திரத்திலிருந்து சிறந்ததைப் பெற உதவுகிறது. அளவு அதிகரிப்பு மற்றும் நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளின் குளிரூட்டலை மேம்படுத்துவதற்கான தேவை ஆகியவை தீப்பொறி செருகலுக்கான இடம் சில சிலிண்டர் தலைகளில் கடுமையாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. தீப்பொறி பிளக் வடிவமைப்பில் மாற்றம், ஒரு சிறிய இருக்கை மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட (த்ரெட் பகுதி) தத்தெடுப்பு அல்லது சிறிய விட்டம் பயன்படுத்துவது கூட பெரும்பாலும் பதில். சில இயந்திரங்களுக்கு இரண்டின் பயன்பாடு தேவைப்படுகிறது
சிலிண்டருக்கு தீப்பொறி செருகல்கள் மற்றும் மீண்டும் விண்வெளி கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக இவை வெவ்வேறு அளவுகளில் இருக்கலாம்.
எரிபொருள் அமைப்புகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் மற்றும் எரிபொருளே தீப்பொறி பிளக்கின் 'துப்பாக்கி சூடு முடிவில்' சில சிறப்பு அம்சங்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன. கூடுதல் திட்டமிடப்பட்ட வகைகள் எரிபொருள் / காற்று கலவையின் சிறந்த எரிப்பு ஊக்குவிக்க எரிப்பு அறையின் இதயத்தில் தீப்பொறி நிலையை தள்ளுகின்றன, இது பொருளாதாரத்தை மேம்படுத்தும் முயற்சியில் முன்னெப்போதையும் விட பலவீனமாக உள்ளது. நவீன எஞ்சின் உற்பத்தியாளர்களுக்கு நீண்ட தீப்பொறி காலத்தை அனுமதிக்க பெரும்பாலும் அதிகரித்த தீப்பொறி இடைவெளிகள் தேவைப்படுகின்றன, இது மீண்டும் திறமையான எரிப்புக்கு உதவுகிறது.