ஒரு காரில் இ.இ.டி ஸ்பார்க் பிளக் எப்படி முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது?

தீப்பொறி பிளக் எப்போது மாற்றப்படும்? இந்த சிக்கல் தினசரி அடிப்படையில் கார் பராமரிப்பு செய்யப்படும்போது எல்லோரும் அடிக்கடி கேட்கும் கேள்வி. பலர் காரை ஓட்டுவார்கள், ஆனால் அவர்களுக்கு கார் தெரியாது. மேலும் என்னவென்றால், தீப்பொறி பிளக் எங்கே என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, என்ன செய்வது, எப்போது ஸ்பார்க் பிளக்கை மாற்றுவது என்பது ஒருபுறம் இருக்கட்டும். ஒரு தீப்பொறி செருகியை எப்போது மாற்றுவது என்பதை அறிய, தீப்பொறி பிளக்கின் கட்டமைப்பு மற்றும் வகைப்பாட்டைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். எனவே தீப்பொறி பிளக் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கும் காருக்கு என்ன ஆனது? EET அனைத்து வகையான மாதிரிகள் தீப்பொறி செருகிகளைக் கொண்டுள்ளது.

தீப்பொறி பிளக் அமைப்பு

  
தீப்பொறி செருகிகளின் வகைப்பாடு
தற்போது, ​​சந்தையில் பல வகையான ஈஇடி ஸ்பார்க் செருகல்கள் உள்ளன: நிக்கல் அலாய், சில்வர் அலாய், ஷீட் மெட்டல், பிளாட்டினம், ஷீட் மெட்டல் மற்றும் ருத்தேனியம் பிளாட்டினம். வெவ்வேறு பொருட்கள் வெவ்வேறு வாழ்க்கை மற்றும் மாற்று சுழற்சிகளைக் கொண்டுள்ளன. பொதுவாக, ஒரு நிக்கல் அலாய் ஸ்பார்க் பிளக்கின் ஆயுள் 20,000 கி.மீ; பிளாட்டினம் தீப்பொறி பிளக்கின் ஆயுள் 40,000 கி.மீ; ஒரு தாள் உலோக தீப்பொறி பிளக்கின் ஆயுள் 60 முதல் 80,000 கி.மீ. நிச்சயமாக, இந்த தரவுகளை ஒரு மதிப்பீடாக மட்டுமே கருத முடியும். தீப்பொறி செருகியின் வாழ்க்கை ஆட்டோமொபைல் இயந்திரத்தின் வேலை நிலை மற்றும் ஓட்டுநரின் ஓட்டுநர் பழக்கத்துடன் ஒரு குறிப்பிட்ட உறவைக் கொண்டுள்ளது.

மாற்ற வேண்டிய அறிகுறிகள் யாவை?

1. முடுக்கி விடும்போது இது மென்மையாக இருக்காது
நீங்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​முடுக்கம் பலவீனமாக இருப்பதைக் கண்டால், அல்லது நீங்கள் அதை முடுக்கிவிடும்போது, ​​வரி செக்ஸ் இல்லாமல் கார் முடுக்கிவிடுகிறது, இது தீப்பொறி பிளக்கின் செயல்திறனால் ஏற்படலாம். தீப்பொறி பிளக்கின் எலக்ட்ரோடு இடைவெளி மிகப் பெரியதாக இருப்பதால், பற்றவைக்கும் திறன் நிலையற்றது அல்லது பற்றவைக்க முடியாது, இதனால் வாகனம் முடுக்கிவிடப்படுகிறது அல்லது விரக்தியடைகிறது. இந்த வழக்கில், தீப்பொறி பிளக் மாற்றப்படுகிறது.

2, கார் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரித்தது
உங்கள் கார் மேலும் மேலும் எரிபொருள் திறன் கொண்டதாக இருப்பதைக் கண்டால், நீங்கள் ஓட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்ட மென்மையான உணர்வு இல்லை, அது எப்போதும் துரிதப்படுத்துகிறது. காருக்கு வலிமை இல்லை என்று உணர்கிறது, மேலும் மேல்நோக்கிச் செல்லும்போது மேலே செல்வது கடினம். தீப்பொறி பிளக் மாற்றப்பட வேண்டுமா என்பதைக் கருத்தில் கொள்ளலாம்.

3, கார் தொடங்குவது கடினம்
கார் தொடங்குவது மிகவும் கடினம், நிச்சயமாக இது மற்ற சிக்கல்களால் ஏற்படக்கூடும், ஆனால் தீப்பொறி பிளக் தோல்வியடைந்திருக்கலாம். தீப்பொறி பிளக் மின்முனையின் இடைவெளி பெரிதாகிவிட்டால், அதன் பற்றவைப்பு ஆற்றல் பலவீனமடையும், மற்றும் கலவை வாயு சரியான நேரத்தில் பற்றவைக்கப்படாது, எனவே காரைத் தொடங்குவது கடினமாக இருக்கும், எனவே இதில் தீப்பொறி செருகியைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம் நேரம்.

4, இன்ஜின் செயலற்ற நடுக்கம்
இயந்திரம் செயலற்ற வேகத்தில் இயங்குகிறது. நாங்கள் காரில் உட்கார்ந்து ஸ்டீயரிங் வைத்திருக்கும்போது, ​​“哆嗦” போலவே இயந்திரத்தின் அதிர்வுகளையும் உணர முடியும். என்ஜின் வேகம் அதிகரிக்கும் போது, ​​நடுக்கம் நிகழ்வு மறைந்துவிடும், மேலும் முடுக்கி முடுக்கம் இனி குழப்பமடையாது. இதுபோன்ற ஒரு செயலற்ற நடுக்கம் நிகழ்வு தீப்பொறி பிளக்கின் செயல்திறன் குறையத் தொடங்கியிருப்பதைக் குறிக்கிறது, ஆனால் அது இன்னும் முழுமையாகத் தாக்கவில்லை. மலர் பிளக் மாற்று சுழற்சியை அடைந்துவிட்டதா, எதிர்காலத்தில் சிக்கல்களைத் தவிர்ப்பதற்கு சரியான நேரத்தில் மாற்றுவதா என்பதைக் கருத்தில் கொள்ளலாம்.

ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு காரைப் பயன்படுத்திய பிறகு, தீப்பொறி செருகியின் செயல்திறன் கணிசமாகக் குறைக்கப்படும், குறிப்பாக தாழ்வான தீப்பொறி பிளக், இது ஒரு குறுகிய சேவை வாழ்க்கை மற்றும் சிக்கல்களுக்கு ஆளாகிறது, இதன் விளைவாக பல இயந்திரங்களின் இரண்டாம் நிலை தோல்வி ஏற்படுகிறது. எனவே, தாள் உலோக தீப்பொறி பிளக் மிகவும் நீடித்த, 80,000 கி.மீ., அழுத்தம் இல்லை.